Viaggiare in Italia con un'auto elettrica: guida pratica

In breve

• Un'auto elettrica a noleggio venduta in Europa ha già le prese giuste: Type 2 per la corrente alternata e CCS2 per la ricarica rapida.
• Installa due o tre app di ricarica prima di partire, ma in diverse reti puoi pagare anche con una normale carta contactless (per esempio Free To X, IONITY, Electra ed Ewiva). Non tutte le colonnine accettano ancora le carte.
• Pianifica le soste in autostrada su colonnine da 150 kW o più e arriva con il 10-20% di batteria, non con il 2%.
• Non entrare in una ZTL con l'auto a noleggio. Essere elettrici non basta e Roma ora fa pagare anche le elettriche.
• Controlla il prezzo nell'app dell'operatore prima di collegarti. I prezzi cambiano molto da una rete all'altra.

Prese: cosa va bene per la tua auto

La maggior parte delle auto elettriche vendute in Europa usa la presa Type 2 in corrente alternata e la CCS2 per la ricarica rapida. Anche le Tesla vendute in Europa hanno la CCS2. Se noleggi un'auto in Italia avrà normalmente le porte giuste.

Le auto costruite per altri mercati possono avere prese diverse. Se vuoi portare la tua auto da fuori Europa, verifica prima con il costruttore adattatori e compatibilità. Non l'abbiamo verificato per ogni modello.

Come si paga alla colonnina

Quasi ogni rete ha una sua app o una tessera RFID e alcune colonnine funzionano anche con carte di roaming. Crea gli account che ti servono a casa, non davanti a una colonnina con la batteria quasi scarica.

Pagare con una normale carta contactless o con il portafoglio del telefono funziona già in diverse reti. Free To X ha un terminale per le carte nelle sue stazioni, IONITY accetta carte con contactless o codice QR, Electra accetta carte alla colonnina ed Ewiva ha un prezzo contactless fisso di 0,80 euro al kWh da agosto 2026. Pagare con la carta costa spesso 5-10 centesimi al kWh in più rispetto all'app e la banca può trattenere una preautorizzazione temporanea, poi rilasciata.

Le regole UE (AFIR) lo stanno rendendo standard. Dal 13 aprile 2024 le nuove colonnine pubbliche da 50 kW in su devono accettare il pagamento con carta e dal 1° gennaio 2027 dovranno farlo anche quelle esistenti da 50 kW in su sulla rete stradale principale. Le colonnine più piccole o più vecchie possono richiedere ancora un'app, quindi tieni una alternativa.

Supercharger Tesla per altre marche

In Europa diversi Supercharger Tesla sono aperti anche alle auto di altre marche tramite l'app Tesla. Non tutti i siti lo sono. Nelle nostre schede indichiamo quando un sito è aperto a tutte le auto, ma conferma sempre nell'app Tesla.

Secondo quanto riportato a metà 2026, chi non guida una Tesla paga di solito circa 0,10 euro al kWh in più, a meno di abbonarsi (è stato riportato un piano da 9,99 euro al mese), e se il sito è pieno si pagano circa 0,50 euro al minuto di sosta a fine ricarica. Controlla il prezzo aggiornato nell'app.

ZTL e auto elettriche

La ZTL (zona a traffico limitato) è un'area chiusa al traffico nei centri storici. Le telecamere leggono la targa e ogni passaggio è una multa a sé, di solito intorno ai 100 euro. Con un'auto a noleggio la multa arriva tramite l'agenzia, a volte dopo molti mesi.

Molte città permettono l'ingresso alle auto elettriche, ma di solito solo se la targa è registrata presso il Comune, e le regole cambiano da città a città. Una targa straniera o un adesivo del noleggio non bastano. Se il tuo hotel è dentro una ZTL, chiedi di registrare la targa per il tuo soggiorno.

Roma ha cambiato le regole: dal 1° luglio 2026 le auto elettriche non entrano più gratis nella ZTL. Secondo quanto riportato il permesso annuale costa 1.000 euro, con permessi gratuiti o ridotti per residenti e alcune categorie di lavoratori e multe di circa 95 euro a ingresso senza permesso. Per visitatori e noleggi brevi le fonti che abbiamo trovato non sono chiare: considera di non poter entrare e parcheggia fuori dalla zona.

Autostrada e pianificazione

Le autostrade italiane hanno ricarica rapida nelle aree di servizio, per esempio la rete Free To X su A1, A8, A9, A13 e A14, oltre a siti Tesla e IONITY. Una buona abitudine è ricaricare fino all'80% con una colonnina rapida e ripartire.

Le regole UE chiedono ai paesi di installare colonnine rapide lungo le strade principali circa ogni 60 km, ma al Sud e sulle strade secondarie la copertura è ancora più scarsa. Guarda la regione che attraversi prima di impostare il percorso.

Noleggiare un'auto elettrica

• Chiedi cosa è incluso: tessera o accesso all'app di ricarica, tipo di cavo ed eventuali costi se restituisci l'auto con la batteria scarica.
• Controlla il tipo di presa e fotografa il livello della batteria al ritiro e alla consegna.
• Chiedi all'agenzia delle ZTL lungo il tuo percorso prima di partire.
• Il noleggio di un'auto elettrica può costare meno di una a carburante, ma ricarica e commissioni sono a parte. Confronta il totale.

Come usare questo elenco

Cerca per regione, filtra per potenza (da 50 kW in su) e tipo di connettore, oppure tocca Vicino a me per ordinare le colonnine per distanza. Vota le colonnine che usi: velocità, prezzo e cosa c'è nei dintorni aiutano il prossimo guidatore. Prezzi e disponibilità cambiano, quindi ogni scheda invita a confermare nell'app dell'operatore.